Euro NCAP หน่วยงานทดสอบความปลอดภัยรถยนต์ประกาศแนวทางการคิดคะแนนความปลอดภัยว่าจะเริ่มให้คะแนนนผู้ผลิตที่ใช้ปุ่มจริงในฟังก์ชั่นพื้นฐานมากขึ้นตั้งแต่ปี 2026 เป็นต้นไป
Matthew Avery ผู้อำนวยการฝ่ายกลยุทธ์ของ Euro NCAP แสดงความเห็นว่าการใช้จอสัมผัสเกินพอดีเป็นปัญหาทั้งวงการ ผู้ผลิตแทบทุกยี่ห้อพากันย้ายปุ่มควบคุมไปใส่จอสัมผัสกันหมด และผู้ขับขี่ต้องมองจอเพื่อกดปุ่มเหล่านี้ทำให้เกิดอุบัติเหตุได้ง่ายขึ้น
ฟีเจอร์สำคัญที่ Euro NCAP จะให้คะแนนสำหรับการทำปุ่มจริง ได้แก่ ไฟเลี้ยว, ไฟฉุกเฉิน, ที่ปัดน้ำฝน, แตร, และฟีเจอร์ฉุกเฉินอื่นๆ เช่น รถที่มีฟีเจอร์โทรเรียกขอความช่วยเหลือ
NCAP ไม่ใช่หน่วยงานกำกับดูแลที่มีอำนาจบังคับผู้ผลิตรถยนต์ แต่อาศัยการให้คะแนนเพื่อสนับสนุนผู้ผลิต โดยรถที่ได้คะแนนสูงนั้นเป็นจุดขายที่มักนำมาโชว์กัน เช่น Tesla เองก็ได้คะนน NCAP ถึง 98%
ที่มา - ArsTechnica
Topics:
Automobile
Safety
อ่านต่อ...
Matthew Avery ผู้อำนวยการฝ่ายกลยุทธ์ของ Euro NCAP แสดงความเห็นว่าการใช้จอสัมผัสเกินพอดีเป็นปัญหาทั้งวงการ ผู้ผลิตแทบทุกยี่ห้อพากันย้ายปุ่มควบคุมไปใส่จอสัมผัสกันหมด และผู้ขับขี่ต้องมองจอเพื่อกดปุ่มเหล่านี้ทำให้เกิดอุบัติเหตุได้ง่ายขึ้น
ฟีเจอร์สำคัญที่ Euro NCAP จะให้คะแนนสำหรับการทำปุ่มจริง ได้แก่ ไฟเลี้ยว, ไฟฉุกเฉิน, ที่ปัดน้ำฝน, แตร, และฟีเจอร์ฉุกเฉินอื่นๆ เช่น รถที่มีฟีเจอร์โทรเรียกขอความช่วยเหลือ
NCAP ไม่ใช่หน่วยงานกำกับดูแลที่มีอำนาจบังคับผู้ผลิตรถยนต์ แต่อาศัยการให้คะแนนเพื่อสนับสนุนผู้ผลิต โดยรถที่ได้คะแนนสูงนั้นเป็นจุดขายที่มักนำมาโชว์กัน เช่น Tesla เองก็ได้คะนน NCAP ถึง 98%
ที่มา - ArsTechnica
Topics:
Automobile
Safety
อ่านต่อ...
